PS Trofa apoia Metro/BRT até à Trofa, mas exige alterações ao projeto

O Partido Socialista da Trofa não vai “colocar em causa” um investimento reclamado há mais de duas décadas porque o projeto não prevê linha de metro exclusiva do ISMAI à Trofa, mas o “apoio à concretização do projeto” não exclui “pontos fundamentais” que, defende, “devem ser revistos durante a fase de consulta e desenvolvimento do projeto.

Em comunicado, o secretariado concelhio do PS da Trofa defende que “a Trofa não pode voltar a perder uma oportunidade desta dimensão por atrasos ou indecisões” e faz saber que não se opõe à solução de metro até ao Muro e de metrobus (BRT) no restante percurso até ao interface rodoferroviário da Trofa, opção que, refere, é “utilizada em diferentes cidades e que a própria Metro do Porto tem vindo a integrar noutros projetos”.

Os socialistas ressalvam, porém, que há preocupações que devem ser consideradas, uma das quais está o traçado previsto para a cidade da Trofa. Após a estação “Paços do Concelho”, que está prevista ficar perto da Cerealis — em Bougado — o traçado faz-se através de um túnel de 500 metros até à estação “Trofa Sul”, já localizada junto à Avenida 19 de Novembro. Esta proposta, argumenta o PS, “levanta sérias dúvidas quanto à capacidade de servir os principais equipamentos, serviços e núcleos populacionais da cidade”, que “ficam afastados do percurso previsto”.

“O PS Trofa considera, por isso, fundamental estudar uma solução que aproxime o traçado do centro da cidade, designadamente no percurso entre a Câmara Municipal e a Estação Rodoferroviária, recuperando, tanto quanto tecnicamente possível, a lógica de proximidade do antigo traçado”, advoga.

Outra das questões levantadas prende-se com a intervenção prevista para a Avenida 19 de Novembro. O projeto contempla, de acordo com o PS, alterações numa extensão de cerca de 500 metros, com possível impacto nos passeios, árvores e numa zona utilizada diariamente pela população para circulação e lazer.

O partido defende que este troço seja repensado através do aproveitamento da rede viária existente, procurando reduzir o impacto sobre o espaço pedonal, a arborização e a qualidade urbana da avenida.

A capacidade de estacionamento é outra das preocupações apresentadas pelo partido. Para a futura Estação Rodoferroviária da Trofa, o PS considera que o aumento da procura associado à nova ligação exige uma resposta adequada e defende a criação de um parque de estacionamento com capacidade e condições ajustadas ao novo interface. Entre as possibilidades a estudar está, caso seja “tecnicamente justificável”, a criação de “estacionamento em altura”.

A reivindicação estende-se às estações previstas para o Muro, Serra e Lantemil. O PS Trofa considera que “indispensável assegurar capacidade de estacionamento adequada e segura junto destas estações”, uma vez que estas “poderão constituir importantes pontos de acesso à rede para trofenses residentes noutras freguesias, nomeadamente Alvarelhos, Guidões e Coronado”.

O partido recorda que a extensão do Metro até à Trofa é uma reivindicação que mantém há mais de 20 anos, depois da desativação da ligação ferroviária à Trindade, decisão que, segundo a estrutura socialista, teve consequências na mobilidade e no desenvolvimento do concelho, com particular impacto em territórios como o Muro.

O PS Trofa afirma ainda que tem defendido, desde o início, a extensão do Metro em carril ao longo de todo o percurso até à Trofa, mas considera que a opção por uma solução que combine Metro e BRT não deve significar a rejeição do investimento.

A posição agora assumida surge, segundo o partido, na continuidade de mais de duas décadas de intervenção sobre esta matéria. O PS Trofa refere ter promovido reuniões com membros de Governos e grupos parlamentares, apresentado moções em Congressos Nacionais e Distritais do Partido Socialista e tomado posições públicas sempre que considerou que os interesses do concelho estavam em causa, “ independentemente de quem exercia responsabilidades governativas, tendo, por mais do que uma vez, assumido posições críticas relativamente a decisões tomadas por Governos do próprio Partido Socialista”.

O partido recorda ainda que foi o Governo liderado por António Costa que, em outubro de 2023, lançou este e outros projetos de expansão da rede do Metro do Porto, num processo que, segundo o PS Trofa, foi também impulsionado pela Área Metropolitana do Porto, então presidida pelo Partido Socialista.

“O PS Trofa estará, como sempre esteve, do lado da concretização deste investimento”, afirma, defendendo que a ligação “avance, que avance rapidamente e que não volte a ficar perdido entre estudos, promessas e adiamentos”.