Metro do Porto à Trofa avança: traçado vai atravessar zonas rurais, industriais e urbanas

A expansão do Metro do Porto até à Trofa deu mais um passo, com a divulgação do Estudo de Impacto Ambiental (EIA) do projeto, avançou a Agência Lusa. O futuro percurso combinará metro e metrobus, atravessando áreas rurais, semiurbanas, industriais e urbanas do concelho trofense.

O projeto prevê que o serviço de metro termine na estação do Muro, onde os passageiros passarão a utilizar um sistema de metrobus até ao Interface da Trofa. A obra tem um custo estimado até 105,3 milhões de euros, valor que não inclui material circulante, expropriações, projetos ou sistemas de exploração. Em 2023, a Metro do Porto apontava para um investimento global próximo dos 160 milhões de euros.

Segundo o estudo ambiental, o traçado desenvolve-se sobretudo a sul da zona urbana mais consolidada da Trofa, sendo que o maior impacto urbano deverá ocorrer entre as futuras estações Trofa Sul e Interface Trofa.

Estações adaptadas aos diferentes contextos do concelho

A futura estação de Ribela ficará situada numa zona rural de baixa densidade, rodeada por campos agrícolas e habitação dispersa, servindo residentes locais e trabalhadores das unidades industriais próximas.

Já a estação do Muro será o ponto de transição entre metro e metrobus, inserida num ambiente semiurbano, com habitação unifamiliar e pequenos espaços comerciais.

As estações de Serra e Lantemil servirão áreas mistas, com bairros dispersos, pequenas indústrias e armazéns, funcionando como pontos de ligação ao eixo da EN14.

No centro urbano, a estação de Bougado deverá assumir um papel importante na reorganização do espaço público, com criação de uma praça central articulada com autocarros e a antiga estação ferroviária.

As estações de Pateiras e Paços do Concelho estarão inseridas em zonas industriais e logísticas, prevendo-se igualmente requalificação dos acessos e circulação pedonal.

Túnel e novo interface multimodal

O metrobus seguirá depois por um túnel com cerca de 523 metros, especialmente construído para o projeto, até à estação Trofa Sul. O túnel poderá incluir um poço de ventilação com cerca de 30 metros de profundidade.

O percurso termina no Interface Trofa, junto à ligação ferroviária, que será transformado num importante nó de mobilidade, integrando metrobus, comboio e transporte rodoviário.

A Metro do Porto pretende lançar ainda este ano o concurso público para a fase de conceção e construção da nova ligação à Trofa.